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Wednesday, September 26, 2018

�� O CENTRO DE MILÃO EM PLENO FERIADO | Cidade vazia | VLOG 21





Manovra, accordo sul 2,4% di deficit.

 
Salvini: « Il paese deve crescere». E su 

Tria: “Anche io giurato sulla nazione”

Il M5S: «Il superamento della legge sulle pensioni sarà nella manovra»


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L’accordo c’è. I vertici di Lega e Cinquestelle hanno trovato l’intesa per fissare l’asticella del rapporto deficit/Pil intorno al 2,4%. Non il 2% ipotizzato dal Carroccio né il 2,6% ventilato dai pentastellati (qui, il restroscena di Francesco Verderami). «L’accordo c’è, lo zero virgola è l’ultimo dei problemi, nessuno fa o farà gesti eclatanti per uno zero virgola», conferma il vice premier e ministro dell’Interno, Matteo Salvini, al termine del vertice. «Il paese deve crescere - aggiunge - i ragazzi devono lavorare e occorre fare investimenti produttivi». Poi le parole su Tria: «Anch’io sono fedele all’interesse della nazione, che è che la gente torni a lavorare e pagare meno tasse», ha detto Salvini commentando le parole del ministro dell’Economia. «Questa manovra dovrà essere fondata - ha aggiunto Salvini - sul lavoro, sul diritto al lavoro e sul suo rispetto».
Dopo le prime indiscrezioni, il premier Conte aveva preso tempo: «Non do numeri sino a quando non delibereremo. Lo saprete dopo il Consiglio dei ministri», dice dalla Borsa di New York, ai microfoni di Cnbc. Luigi Di Maio e Matteo Salvini sono convinti della manovra e hanno fissato da tempo i paletti: reddito (e pensioni) di cittadinanza (qui, Di Maio a «Porta a Porta»), superamento della legge Fornero e flat tax. Da ambienti governativi, filtra la convinzione che il ministro dell’Economia Giovanni Tria «dovrà accettare o lasciare».
Lotta ai tecnocrati
E lo stesso Di Maio assicura che ci sarà un nuovovertice di governo per la manovra: «C’è tanto lavoro da fare ancora», ha detto ai cronisti a Montecitorio sui tempi per il varo della nota di aggiornamento al Def. Il tempo per tornare a riunirsi non manca: «domani parto ma alle 12 torno» a Roma, sottolinea Di Maio che non ha precisato nulla sui tempi di convocazione del Cdm: «Non so se è stato convocato» ha detto. Non solo: il vicepremier in diretta Facebook attacca: «Lo sappiamo che in tanti posti chiave dello Stato ci sono ancora uomini di partito, tecnocrati messi lì dai politici di un tempo che anziché eseguire quello che come governo gli chiediamo preferiscono mettere i bastoni tra le ruote perché per loro il cambiamento è un pericolo. È una battaglia che dobbiamo portare avanti, una zavorra del vecchio sistema di cui dobbiamo liberarci perché vogliamo che il nostro paese spicchi il volo»
corriere

Ponte Morandi a Genova, la relazione del Ministero: «Autostrade sapeva del degrado. E ha investito poco»

Ponte Morandi a Genova, la relazione del

 Ministero: «Autostrade sapeva del 

degrado. E ha investito poco»

La commissione del ministero. «Il 98% dei costi per interventi strutturali è stato sostenuto prima del 1999 (anno della privatizzazione di Autostrade), dopo il 1999 è stato speso solo il 2%...»

3/3:Buon Giorno SALERNO...Passeggiando per la città (Centro-Villa Comunale-Lungomare) - Terza Parte-video


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GENOVA — «Il 98% dei costi per interventi strutturali è stato sostenuto prima del 1999 (anno della privatizzazione di Autostrade), dopo il 1999 è stato speso solo il 2%...». «Non è mai stata fatta una analisi di sicurezza e una valutazione sismica del viadotto... non è nel progetto (di rinforzo strutturale del ponte Morandi, ndr) di Autostrade (Aspi), avrebbe dovuto esserci». «Pur in presenza di un accentuato degrado del viadotto e in particolare delle parti orizzontali... Aspi non ha ritenuto di provvedere, come avrebbe dovuto, all’immediato ripristino». «Aspi non ha adottato alcuna misura cautelare a tutela dell’utenza». E avanti così per un centinaio di pagine. Dure, durissime le conclusioni della Commissione ispettiva del Ministero delle Infrastrutture che aveva il compito di far luce sulle cause del disastro. Ministero che, è bene ricordarlo, vede 9 suoi dipendenti indagati ed è, con Aspi, sotto accusa(qui le tre ipotesi del crollo).
Le segnalazioni mancate
Scrivono che Autostrade avrebbe «minimizzato» e «celato» elementi indispensabiliper comprendere lo stato di usura del viadotto, con l’effetto di limitare «il concedente nei suoi compiti di vigilanza... A causa della omissione della segnalazione delle criticità, le funzioni consultive del Comitato del Provveditorato non si sono potute espletare». Come dire, se non ci comunicano i problemi come possiamo risolverli? Già, e in cosa consisterebbe allora l’attività di controllo, propria del Ministero? Restano, però, quei numeri sugli gli investimenti «strutturali»: «Quello medio annuo nel periodo 1982-1999 è stato pari a 1,3 milioni di euro, dal 1999 ad agosto 2018, 23 mila euro» (qui il commento di Francesco Verderami: «la fiera degli annunci»).
La manutenzione
Nel progetto esecutivo di Aspi per la manutenzione del ponte Morandi sarebbero poi contenuti «valori del tutto inaccettabili, cui doveva seguire un provvedimento di messa in sicurezza improcrastinabile — aggiungono gli ispettori —. La responsabilità contingente più rilevante consiste nel fatto che, nonostante tutte le criticità, la società concessionaria non si è avvalsa dei poteri limitativi e/o interdittivi regolatori del traffico sul viadotto e non ha eseguito conseguentemente tutti gli interventi necessari per evitare il crollo». Di più: «Sorprende la scelta di eseguire i lavori in costanza di traffico, insomma con l’utenza utilizzata come strumento per il monitoraggio dell’opera».



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